Подписаться! Лента новостей Зеленое движение

Бизнес может внести свой вклад в превращение Минска и Гродно в велогорода

Минск и Гродно могут стать более велодружественными благодаря конкурсу “Деловой велосипед - 2014”.
0 комментариев

С начала 2000 годов Минск и Гродно переживают настоящий велобум: ежегодно в этих городах число велосипедистов увеличивается в разы. Так, сегодня согласно проведенному “Минским велосипедным обществом” исследованию всего за один час по велодорожке столицы вдоль Свислочи проезжает в среднем 400 человек, а по главному проспекту страны – 150. Однако для большинства из них велосипед – лишь средство для активного отдыха, а не полноценный транспорт, а ведь такое положение дел совершенно не заслуженное!

Причины тому, что горожане не торопятся переводить свой байк в разряд полноценного транспорта, довольно разные. К примеру, одна из них – недостаточно развитая велоинфраструктура городов и зданий деловых и учебных учреждений (отсутствие велопарковок, малое число велодорожек, нехватка душа и комнат для переодевания и т.д.).

Мешает горожанам пересесть в повседневной жизни на велосипед и ряд существующих стереотипов. Так многие полагают, что для перемещения с помощью данного вида транспорта нужно обязательно одеваться в удобную спортивную одежду. Однако это не так: благодаря современным городским велосипедам можно выглядеть вполне соответствующе требованиям будней и даже праздников.

Существует и такое мнение, что велосипед не может быть транспортом для серьезного человека. Правда многочисленные примеры политиков из разных европейских стран с легкостью опровергают и этот стереотип.

Однако в пользу использования велосипеда в городских реалиях говорят не только зарубежные примеры, но и статистические факты:

- велосипед – самый быстрый транспорт на расстояния до 5 км;

- стоимость годовой эксплуатации байка составляет до 150 долларов, не считая единовременной затраты на покупку (для сравнения наиболее популярный годовой проездной на два вида транспорта обойдется в 267 $ по тарифам на май 2014);

- отсутствует постоянная зависимость от расписания общественного транспорта;

- отличная альтернатива фитнес клубам для поддержания физической формы.

Неоспоримы плюсы использования велосипеда не только для горожан, но и для самого города:

- велосипед занимает минимум городского пространства;

- снижается транспортная нагрузка;

- повышается комфорт жителей.

Особые преимущества от создания bikefriendly образа могут получить и бизнес-структуры.

Почему сейчас наилучшее время стать одной из bikefriendly компаний

Ощутимые преимущества от популяризации велотранспорта могут получить и деловые структуры:

- более здоровый штат сотрудников;

- улучшения имиджа компании в глазах работников, клиентов и партнеров;

- привлечение внимания молодежи;

- сплочение коллектива благодаря появлению дополнительного общего интереса;

- снижение затрат на содержание парковки (на одном парковочном месте можно удобно разместить 8 велосипедов).

К тому же в период с 24 апреля по 24 июля компании из Минска и Гродно могут стать участниками конкурса “Деловой велосипед”, целью которого является улучшение имиджа велотранспорта и стимулирование создания условий для велосипедистов. К участию приглашаются заведения сферы обслуживания, учебные учреждения разного уровня и др. – для каждой отдельной группы организаций подготовлена своя номинация.

Идея “Делового велосипеда-2014” заключается в создании совершенно нового образа байка. Ведь это не только прогулочное средство передвижения, это еще и идеальный вид транспорта для повседневных поездок на работу и учебу” – отмечает один из организаторов конкурса Анастасия Голованова.

По итогам конкурса будут поощрены организации, которые активно поддерживают своих сотрудников и посетителей-велосипедистов, создают максимально удобные условия для использования такого вида транспорта и популяризируют велодружественный образ жизни.

Как стать велодружественной организацией

1) создать безопасную велопарковку;

2) по возможности подготовить комнату для переодеваний и душ;

3) организовать на прилежащей территории безбордюрное пространство;

4) подать в лице руководителей пример своим сотрудникам, как вести велодруждественный образ жизни;

5) завести один-два “офисных” велосипеда для общего пользования;

6) взять в привычку корпоративные велозаезды;

7) ввести традицию поощрения лучших сотрудников в bikefriendly стиле: дарить велосипед лучшему сотруднику года и т.д.

Как создать правильную велопарковку

Чтобы созданная велопарковка могла по праву называться правильной она должна соответствовать следующим характеристикам:

- иметь возможность крепления за раму;

- обладать полимерным покрытием;

- по возможности быть закрытой;

- находиться в зоне видимости охранников территории офисного здания;

- отличаться интересной дизайнерской задумкой (для создания эстетически красивого образа города).

Для организации открытой велопарковки потребуется 2,5-3 млн бел. руб, крытой – 7-8 млн бел. руб.

Таким образом, незначительные усилия каждой отдельной компании по созданию велоинфраструктуры на собственной территории дадут в сумме с другими организациями значительный эффект для городов. Как утверждает один из организаторов конкурса Павел Горбунов:

В Минске есть все условия, чтобы столица стала велогородом и смогла сравниться со столицами Дании и Великобритании”.

Так почему бы не внести свой вклад, чтобы это случилось как можно скорее? Участвуйте в конкурсе, получайте призы и делайте мир немножечко лучше!

Вероника Юренкова

Источник фото veooz.com

Ранее по теме:

Комментарии читателей: